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Mercedes C 63 AMG 2015 : La GT des Familles!

 
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kiki7266
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Message Mercedes C 63 AMG 2015 : La GT des Familles! Répondre en citant
Au Mondial, AMG frappe fort. Non content d'exposer sa nouvelle GT, le département sportif de Mercedes s'est attaqué à la Classe C. En lui greffant le cœur de sa dernière supersportive, histoire de terroriser la concurrence.

























Avec près de 40.000 unités écoulées depuis 2008, la C 63 AMG est devenue la plus vendue des Mercedes sportives. Son remplacement est donc crucial pour le département "hautes performances de la marque. Présentée au Mondial , la deuxième génération de cette familiale musclée n'a pas peur de taper du poing sur la table. Elle emprunte son V8 4.0 biturbo à une autre nouveauté maison, le coupé GT AMG , dans une variante un tantinet dégonflée et dépourvue de carter sec. Mais il reste tout de même 476 ch pour agacer les BMW M3 et Audi RS4 , qui se contentent respectivement de 431 et 450 ch. Quant au couple, il atteint 650 Nm, ce qui relègue les bavaroises encore plus loin derrière : 550 Nm pour la M3 et 430 Nm pour la RS4. Un monde !

En revanche, contrairement à ses rivales, cette C 63 AMG 2015 se dispense de boîte à double embrayage. Elle conserve une transmission automatique Speedshift MCT 7, qui utilise un embrayage multidisques piloté à la place du convertisseur de couple. De plus, son poids de 1.655 kg annoncés dépasse de 45 kg celui de la M3, alors que cette Mercedes reste privée de transmission intégrale, au contraire de la RS4. Pas suffisant pour prendre un net avantage en performances, du moins sur le 0 à 100 km/h, effectué en 4,1 s par la berline et 4,2 s par le break. Mais les insatisfaits pourront aussi se tourner vers la nouvelle C 63 AMG S, qui se targue de 510 ch, de 700 Nm et d'un 0 à 100 km/h bouclé en 4 s sur la version quatre-portes. Ce sera même la première version à débouler, dès février 2015, puisque la déclinaison classique n'arrivera qu'en avril.

Pour faire oublier les borborygmes entêtants du V8 6.2 atmosphérique de sa devancière, cette Classe C très spéciale compte aussi sur une consommation normalisée en nette baisse. Avec 8,2 l/100 km, elle échappe même au malus le plus élevé, selon le barème 2014, pour écoper "simplement" de 6.500 € de taxe CO2. Mais le châssis évolue également, avec l'arrivée d'une direction à assistance électrique et d'une suspension pilotée. Sans oublier quelques nouveautés réservées à la C 63 AMG S et souvent optionnelles, comme un différentiel arrière piloté électroniquement, des supports moteur actifs ou des freins en carbone-céramique.

source : www.automobile-magazine.fr


Jeu 25 Sep - 12:58 (2014)
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