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Fiat 500X : Citadine des champs

 
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Fiat 500X : Citadine des champs
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kiki7266
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Votre 500, vous la voulez comment ? Fiat offre désormais une nouvelle alternative aux inconditionnels de sa citadine fétiche, avec la 500X. Un petit SUV qui se sera fait longtemps attendre, mais débarque enfin au Mondial.











Plus de sept ans après son lancement, malgré des prestations très quelconques, la 500 continue à dominer sa catégorie en Europe. Une véritable poule aux œufs d'or pour Fiat, qui aimerait bien retrouver ce plébiscite dans les segments supérieurs. Notamment chez les petits SUV, où la Sedici n'a pas su profiter de son arrivée précoce pour sortir de l'anonymat. Pour remplacer ce discret clone de l'ancienne Suzuki SX4 , la firme italienne a donc préféré tout changer. Cette fois, la ligne toute en rondeurs s'inspire ouvertement de la citadine maison, tout comme l'appellation 500X. Mais les soubassements, eux, sont partagés avec un autre produit du groupe, aux traits autrement plus cubiques, la nouvelle Jeep Renegade . Les deux modèles seront donc produits dans la même usine de Melfi, en Italie.

Contrairement à leur look, le format de ces deux cousines est également similaire. La 500X mesure ainsi 4,25 m de long, ce qui lui permet de se placer en alternative aux Renault Captur , Peugeot 2008 ou Nissan Juke . Avec 350 dm3 annoncé, son coffre ferait d'ailleurs jeu égal avec celui du SUV au Lion. Disponible en deux comme en quatre roues motrices, cette Fiat se contentera de trois moteurs au lancement, au premier semestre 2015 : le 1.4 turbo essence MultiAir de 140 ch et les diesels 1.6 Multijet 120 ou 2.0 Multijet 140. La gamme s'étendra ensuite rapidement, par le haut comme par le bas. Côté sans plomb, Fiat annonce déjà un 1.6 atmosphérique de 110 ch et une version 170 ch du 1.4 turbo. Alors que les adeptes du diesel pourront aussi se tourner vers le 1.3 Multijet 95. Quant aux boîtes manuelles, salon la motorisation, elles seront supplantées ou cohabiteront avec deux types de transmission automatique : l'une à double embrayage et six rapports, l'autre à convertisseur et neuf rapports.

Comme l'extérieur, l'habitacle fait la part belle aux rondeurs, des compteurs aux commandes de climatisation, en passant par le moyeu du volant et les appuie-têtes. Même le contour de l'écran tactile, placé au sommet de la console centrale, refuse les angles saillants. Deux tailles sont proposées pour cet afficheur, qui commande le système multimédia connecté à Internet : 5 pouces ou 6,5 pouces. Cette 500X reçoit aussi un sélecteur qui laisse le choix entre plusieurs modes de conduite, en jouant sur la direction, la transmission ou le moteur, à la manière du controversé système ADN d'Alfa Romeo.Mais comme la citadine qui lui prête son nom, la 500X proposera également de nombreuses possibilités de personnalisation. Sans oublier quelques technologies de plus en plus courantes : aide au maintien dans la file, freinage d'urgence autonome, caméra de recul...

source : www.automobile-magazine.fr


Ven 3 Oct - 00:33 (2014)
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